鋼波紋涵管舊橋改造中發(fā)揮巨大作用
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和重點(diǎn)工程的建設(shè),目前公路橋梁所承受的負(fù)荷有3個(gè)特點(diǎn):1交通量不斷增大;2重型車(chē)輛增加及超載現(xiàn)象嚴(yán)重;3超限運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)和增加。按現(xiàn)在橋梁和運(yùn)輸狀況,橋梁的承載能力和通過(guò)的車(chē)輛荷載是公路與運(yùn)輸?shù)拿苤弧?/span>
根據(jù)近幾年對(duì)超限運(yùn)輸橋涵的加固實(shí)踐,下面介紹公路舊橋涵加固方法。
如果舊橋涵頂部填土較高,挖斷路基重新修建,工程量較大,山區(qū)修建施工便道困難,在此種條件限制下,只能是對(duì)舊涵進(jìn)行加固處理。目前對(duì)于舊橋涵通常采用的做法是:
1、在不破壞原有橋涵的基礎(chǔ)上,縮小小橋涵的跨徑,在其中修建一座構(gòu)造形式相近的結(jié)構(gòu),石拱涵拱圈增設(shè)套拱加固法在原主拱圈腹面下增設(shè)一層新拱圈,即緊貼原拱圈底面上,澆注或錨噴混凝土新拱圈,外形上就像是在原拱圈下套做了一個(gè)新拱圈。下部結(jié)構(gòu)擴(kuò)大基礎(chǔ)加固,此方法實(shí)際上是新修了一座石拱涵,而且施工工期長(zhǎng),施工難度大、工程量大、危險(xiǎn)性高。
2、在原有橋涵內(nèi)放置一道或幾道金屬波紋管涵,波紋涵管具有重量輕,施工簡(jiǎn)單、工期短等優(yōu)點(diǎn),原涵與波紋管底部及兩側(cè)可填充沙礫、碎石土、片石砼等材料,波紋管頂部可用高壓泵送膨脹水泥沙漿或砌筑片石膨脹砼。此方法在工程應(yīng)用中取得了很好的效果。
a) 涵洞施工前,準(zhǔn)備相關(guān)材料、人員及設(shè)備進(jìn)場(chǎng),并作好施工時(shí)期的安全防護(hù)工作,對(duì)路基邊坡進(jìn)行圍網(wǎng)防護(hù),防止石塊等物體下滑傷人。
b) 基礎(chǔ)處理,可回填沙礫或砌筑片石砼。對(duì)基底進(jìn)行平整,換填30-50cm厚的沙礫材料,密實(shí)度達(dá)到90%以上,選擇適當(dāng)?shù)牧魉v坡3%左右。定出每道涵的中線和邊線。
c) 波紋管施工時(shí),采用分段施工的方法,預(yù)先在原拱涵基底用角鋼并排兩根,長(zhǎng)度根據(jù)涵長(zhǎng)確定。作涵管推進(jìn)時(shí)的滑軌,波紋管管徑根據(jù)工程需要可有不同的規(guī)格,整裝管管徑為0.5m--2.5m; 每節(jié)管長(zhǎng)度3米左右。采用內(nèi)(外)法蘭螺栓連接。拼裝管管徑為3m--8m。每個(gè)圓周方向有4---15塊板組成,板與板搭接高強(qiáng)螺栓緊固。
d)如果涵長(zhǎng)小于30米,波紋管兩側(cè)與原涵寬度大于80cm,可將整道涵管在下游或上游向一端推進(jìn),就位以后,再進(jìn)行一端擋墻的砌筑,四周的回填工作,可回填沙礫、碎石土,砌筑片石等,頂部采用漿砌片石或高壓泵送膨脹水泥沙漿。
e)如果涵長(zhǎng)大于30米,波紋管兩側(cè)與原涵寬度小于80cm,可將3m-6m長(zhǎng)涵管在下游或上游向一端推進(jìn),就位以后,可以將其固定,砌筑頂端的片石端墻,波紋管的另一端與涵洞間的間距用沙袋或漿砌片石擋住,寬度50cm,然后開(kāi)始回填。兩側(cè)可用粗沙水密法密實(shí)或澆注混凝土震動(dòng)棒搗實(shí);頂部采用高壓泵送膨脹水泥沙漿。該節(jié)管四周填筑完畢以后,將第二節(jié)管運(yùn)至,進(jìn)行兩管的連接,波紋管的連接方式為內(nèi)法蘭螺栓連接,工人可在管內(nèi)連接。連接完畢后,以上述相同的方法進(jìn)行回填。依此順序,完成整道涵管的修建工作。
舊涵加固中波紋管涵使用至今,效果良好,管底平順,未發(fā)現(xiàn)漏水現(xiàn)象,路基和涵洞基底也未發(fā)生變形,與圬工涵洞相比具有設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、重量輕、運(yùn)輸方便、施工簡(jiǎn)單、施工工期短、變形性能好、造價(jià)相對(duì)較低等優(yōu)點(diǎn)。
目前鋼波紋涵管在國(guó)內(nèi)40余條公路工程中都得到了很好的應(yīng)用,無(wú)論是新建、改擴(kuò)建、舊涵快修的項(xiàng)目建設(shè)中都發(fā)揮著其重要的作用。
關(guān)鍵詞:波紋涵管,金屬波紋涵管,鋼波紋管
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